새벽녘 실린더 충전을 마치고, 멋진 하늘을 발견했습니다. 휴대폰 사진인데, 잘 나오나요?

케이브 다이버가 되기 위한 트레이닝 중, 가장 힘든 것이 감정을 다루는 것입니다. 무슨 말인가 하시겠지만, 더블 실린더를 짊어지고, 걷고, 수영하고, 필요한 기술들을 수행하는데 요구되는 체력은 웬만한 다이버라면, 그리 모자르지 않습니다. 그런데, 필요한 기술들을 수행하고, 현장에서 느끼는 환경을 이해하고 다이빙하기엔, 마음의 동요가 일기 시작합니다.

이런 것들이죠.

프라이머리 라인을 설치하기 위해, 릴을 사용해야합니다. 말이 쉽지, 중성부력에, 쏟아져 나오는 커런트에, 바닥에서 일어나게 될 실트들을 걱정하게 되고, 뭔가 순서에 맞지 않는 반응을 보이게 됩니다. 부력조절은 떠오르던가, 가라앉기 일수고, 륄을 잡은 손은 어설프게 되고, 그 간단하게만 보이던 일이 되지않는 다는 것을 느끼곤, 감정이 흔들리기 시작합니다.

슬슬, 잘 되던 것들도 힘들어지죠.

수영을 해야겠는데, 강한 조류에 아무리 차도, 진행이 되질 않습니다. 아예, 뒤로 떠밀려 나가죠. 풀링 앤 글라이드로 단단한 석회암들을 잡아보지만, 벗겨진 손가락 마디의 고통과 날아가 버릴 것 같은 두려움이 엄습합니다.

숨은 차오르고, 현재 상황을 파악하고 있지 않다는 것을 알게됩니다. 1/3 턴 프레셔가 뭐였더라? 다이빙 목적이 뭐였더라? 점프할 땐, 뭘해야 했더라? 이게 생각이 잘 나질 않습니다.

돌아 나올땐, 커런트를 타고 나오며, 잠시 숨을 돌립니다. 아, 다시 륄을 수거해야하는 구나. 저런 커런트에 날아가 버릴 것 같은데, 걱정이 앞섭니다.

동굴다이버들의 사망요인들 중엔 사람의 실수가 큰 자리를 차지하고 있습니다. 그 실수들은 보통의 경우, 덤벙대거나, 불안에 쌓여있거나, 생각없이 일어나는 경우들이 많겠죠. 즉, 환경은(동굴이란 곳은) 그곳에 가만히 있지만, 다이빙 성공과 실패의 원인에, 사람의 감정이란 것이 작용하는 것을 발견하게 됩니다.

동굴다이빙에서는 가장 중요한 요소이기도 하죠. 마음을 다스리고, 편안을 유지하는 방법, 다들 아십니다. 사람의 삶에서 얼마나 중요한 가를 들어서, 보아서, 느껴서 아는 내용이기 때문입니다.

동굴 다이빙도, 사람이 하는 일일진데, 뭐, 다르기야 하겠습니까. 마음의 수련이, 좋은 결과를 가져다 줄겁니다. 그 자세한 방법은 돈을 내고 배우지 않아도, 이 글을 읽는 여러분들이 모두 알고 있는 내용입니다.

단, 아는 것을 활용하는 것은 여러분들의 몫이죠. 이런 점을 함께 고민하고, 정보를 나누는 것도 참 좋은 일 아니겠습니까?

규정속도에 5마일 정도 높은 속도로 꾸준히 운전을 했습니다. 가득 채워진 연료탱크로 출발하여, 네게의 눈금이있는 게이지를 보며 500마일을 운전하니 연료를 넣어야 했죠. 다시 300마일을 더 달려 Fort  White 란 마을에 도착했습니다.

토요일 부터 교육이 있습니다. 오랫만에 한국분들이신데 좋은 결과가 나왔으면 좋겠네요.

Vortex Springs: Recovery Team Still Unable to Find Missing Cave-Diver

구글 뉴스 검색(키워드 – Vortex Springs Diver)

실종된 다이버와 그의 가족, 친구들의 슬픔을 느낍니다. Search & Recovery Team의 안전을 기원합니다.

얻기위한 노력 속엔 비었기에 느껴지는 허전함이 있더군요. 뭔가 비워야 한다는 것을 알아차릴 땐, 버릴 수 없는 것에 안타까워 합니다.

그렇게 어렵게만 느끼며 살아가야 하는 것인지 그것도 불만입니다.

행복하다 말하는 가진 것 없는 이들의 마음을, 흘려 보내지 못하는 이유인가 봅니다.

It’s the expedition of a lifetime. Get a sneak preview of the oceanographic dream team and their hopes for this important scientific mission. Enjoy.

www.ExpeditionTitanic.com

• How to buy air ticket(to visit Florida)? 어떻게 플로리다로 가는 항공권을 구매하나요?
• How to choose nearest airport(for Florida cave diving)? 어떻게 플로리다 케이브 다이빙을 위해 가까운 공항을 선택하나요?
• How to … ?

이런 종류의 질문들을 제가 아는 내용들과 함께 서로의 정보들을 나누고 싶습니다. 우선 필요하신 내용들이 있으면 짧게 댓글로 올려 주세요.

예를 들면,

• 공중전화는 어떻게 사용합니까?
• 자동차 네비게이션은 어떻게 사용합니까?
• 인터넷 지도를 사용하는 방법은?
• 주소는 어떻게 표기합니까?

미국의 플로리다에서 케이브 다이빙을 위한 방문시 요긴하게 사용될 정보들을 How To 시리즈로 연재해 보도록 하겠습니다.

90피트(27미터)의 바닥 수온은 언제나 화씨 43도 이하(섭씨 6도)인 곳이 동네에 있습니다. 인공저수지이면서 유일한 지역 다이빙 장소이죠.

한여름의 크리스마스라고나 할까, 두텁게 껴입은 잠수복을 입고 20여분 머물렀습니다. 손끝이며, 발끝에 밀려오는 고통이 느껴집니다. 시야도 좋을리가 없는 곳입니다.

가끔 생각이 필요할 때, 찾아가는 아주 조용하고 외진 수중입니다. 인구가 밀집된 한 도시에 머물면서, 이렇게 인적없는 공간이 얼마나 될까요. 차소리도 들리지 않고, 사람들의 바쁜 모습도 보이지 않는 곳입니다. 다행히 이런 곳을 다녀올 수 있었습니다.

한길 넘는 퇴적먼지들이 쌓여있고, 온통 이름모를 생물들이 떠다니고, 기어다니는 곳. 각종 폐건축물 등이 널부러져 있는 곳을 돈을 내며 찾아온 다이버들이 있는 곳. 죽어도, 사고가 나도 내 칙임이다라는 문서에 서명을 해야 입장할 수 있는 곳. 식수도 없고, 태양빛이나 비를 피할 곳도 없는 곳입니다.

그래도, 생각할 수 있는 여유를 가장 편리하게 제공해 주는 곳입니다. 보이지 않으니 볼 필요가 없고, 볼 것이 없으니, 더 작은 것도 놓치지 않게 하고, 어쩌면 내면을 바라보게까지 하기도 하고, 죽을 듯이 추우니, 한 여름 더위를 순식간에 날려버릴 수 있는 곳입니다.

예상되는 온도에 따라, 입수시간과 출수 시간을 조절합니다. 더운 여름에, 습기라도 높은 날이면 좀 더 서늘한 시간에 입수하고, 좀 더 오랜 시간 바닥 수심을 유지합니다. 체온은 떨어질 때로 떨어져 가죠.

서서히 상승을 하며, 각 수심대를 머물게 됩니다. 천천히 구경을 하며 수영을 합니다. 말이 수영이지, 생각나면 한번 킥을 하는 것이 고작이죠.

이런 재미에 모여든 다이버들이 적지 않습니다. 공직에 있는 사람들도 있고, 직장인도 있고, 자영업자도 있죠. 이름깨나 날리는 유명인들도 있구요. 사는 곳, 하는 일들은 달라도, 같은 재미를 느끼는 것에 서로 공감하고 이해하는 웃음을 나눕니다. 동네 다이빙은 이래서 좋다고 말할만 합니다.

이번 주말, 여러분들의 동네 다이빙 장소의 수온은 얼마였나요?

아시는 분들이 계실겁니다. 활동하던, 네이버/다음 등의 매체의 계정을 삭제하였고, 연결되었던 트위터나 페이스북의 인연들에 대해 심사숙고를 해야했습니다.

먼저 찾아가서 인사하는 것을 꺼리게 되었기 때문입니다.

그동안 제가 활동하며 표현되었던 성격이란 것이 이유에 포함되어있다고 생각합니다. 금기시 된 내용을 언급한다든가, 불편함을 조장한 것 등이 되겠죠.

분명하게 말씀드리는 것은, 소박하며, 다양한 의미를 함께 나누기 위함이 시작이었고, 아직 변하지 않고 있다는 것입니다.

최근 활발해지는 인터넷 교류에, 수평적인 관계가 더해져 신선한 변화를 가져다주길 기원해 봅니다. Scuba와 스쿠버에 차이에서 벗어나, Scuba보다 더욱 개선된 스쿠버가 되는 것을 꿈꾸어 보고 싶습니다. 노벨상보다 더 큰 상을 만들 꿈. 아이팟, 아이패드, 아이폰보다 더 사랑을 느낄 제품을 만들 꿈. 스타벅스의 커피보다 더 소중함을 느낄 뭔가를 만들 꿈들을 꾸는 것은 무료입니다. 즐기되 그 꿈만큼은 잊지 않길 바랍니다.

꿈을 이루는 것은 미루더라도, 꿈이라도 꿔야할 것 같은 시기입니다.

Woman dies in apparent diving accident off Shark River coast from nj.com

A Tribute to Wes Skiles from Alex Sproul on Vimeo.

A tribute to Wes Skiles

Click for more…

National Speleological Society의 웹사이트에 올라온 웨스의 인터뷰와 그의 영상들입니다.

Wes Skiles’ camera and Black Lagoon at Hart Springs in Bell, Florida.

2010년 7월 21일, Wes Skiles의 운명 소식을 전합니다.

고인의 명복을 빕니다.

Source:www.wtsp.com, Tampa Bay, FL

이글스 네스트/Eagle’s Nest라는 수중 동굴이 지역 뉴스에 언급되었습니다. 방송 뉴스에서는 어떤 내용을 다루는지 한 번 보시죠.

completeplay | July 15, 2010

Underwater Chase Scene. All freedivers in this video are licensed/professional freedive instructors. If you would like to learn how you can safely and effectively build confidence and ability in the water look us up on the web at www.performancefreediving.com and www.evolvefreediving.com

창조적인 영상에 놀랐습니다. 아이디어와 실력이 돋보이는 작품이라 소개하지 않을 수 없네요.

Rescue personnel remove body of diver from Underwater Speleology Cave Diving Section Volume 32/Number 6

언제나 그렇듯 작은 소식 하나가 전해집니다.

출처- Cave Diver’s Forum.
Diver Fatality at Peacock

I know no other details other than Larry Green is recovering the body. He was at Peacock teaching.

No other details do I have.

피칵에서 다이버 사망

래리 그린이 시신 수습을 하고 있다는 것 외엔 자세한 내용은 모릅니다. 그는 피칵에서 교육중이었습니다.

여행을 하고 있는 중에, Cave Diver’s Forum에 올라 온 포스팅입니다. 케이브 내 다이버 사망사고이죠. 지난 7월 7일 사고 발생이 전해지게되는 첫번째 소식이었습니다.

잠시후, 케이브 강사이고, 시신을 수습한 래리 그린과 나눈 대화내용이 공개됩니다.

출처- Cave Diver’s Forum.

68 year old woman in a 2 man team. Buddy was similiar age. They were both Intro Divers who for the last 4 years would dive once a week at Peacock or Little River.

한명의 남자와 팀을 이룬 68세의 여성 다이버. 버디도 비슷한 연령대. 그 둘은 모두 인트로 다이버였으며, 지난 4년간 일주일에 한번씩 피칵과 리틀 리버에서 다이빙을 해왔음.

Both were wearing doubles.

모두 더블 탱크를 사용했음.

Planned dive was main Line to Crossover to Peanut Line.

다이빙 계획은 메인 라인, 크로스오버 터널, 피넛 라인을 통과하는 것.

No jump reels were installed.

사용된 점프릴은 없음.

Female Diver around 800′ on Peanut Line experienced an event which caused her to doubt that her current direction was the way out and suddenly started swimming back towards crossover tunnel.

피넛 라인의 출구쪽 240여 미터 지점에 도착한 여성 다이버가 출구 방향을 의심하는 상황이 벌어지고, 갑자기 뒤로 돌아 크로스오버 터널로 수영하기 시작함.

Male Buddy who was in the lead caught up with Female diver and tried to convince her that she was going the wrong way. He used lines arrows and pointed to the direction of the exit.

리드하던 남성버디가 여성 버디를 붙잡고 그녀가 잘못된 방향으로 가고 있다고 설득하려 노력함. 출구 방향을 표시하기 위해 라인 애로우를 사용했음.

Female Diver ignored this information and bolted back into the system heading back towards Crossover Tunnel.

여성 다이버는 이를 무시하고, 출구로부터 멀어지는 크로스오버 터널을 향해 마구 헤엄쳐 들어감.

Male Diver could not keep up with her and at some point decided to backtrack to the Mainline thinking that she was going to swim back the way she came.

남성 다이버는 그녀를 따라잡을 수 없었으며 그녀가 되돌아오려 했을 메인라인 지역으로 다시 돌아가기로 결정하게 됨.

Male Diver waited for her at Pot Hole. Reaching a critically low air pressure swan to the basin and caught Larry Green in the water. (he was teaching a class)

남성 다이버는 팟홀에서 기다리고 있었음. 매우 위험하게 낮은 기체 압력에 다다르자 베이슨으로 돌아왔고, 수중에서 래리 그린을 만났음.(그는 교육중이었음.)

They surfaced he explained the problem and Larry Green immediately went in to look for her. She was found around 800′ on the Peanut Line.

수면으로 상승 후, 상황을 설명했고, 래리 그린은 즉시 여성 다이버를 찾기 시작했음. 여성다이버는 피넛라인 240미터 지점에서 발견됬음.

Mask on
No water in mask
Reg out of mouth
Tanks empty
Starting tank pressure 3275 hp 80′s

매스크 착용 되었음.
매스크내 물 없음.
레귤레이터는 입에 물려있지 않았음.
실리더는 비어있었음.
다이빙 시작 프레셔는 HP80′s 3,275psi였음.

This information is paraphased please do not pick apart or decipher anymore than I have posted. This is second hand information. I was at Dive Outpost teaching a Cavern Class when Larry stopped by.

Tony Flaris

희생자의 명복을 빕니다. 버디의 고통에 위로의 마음을 전합니다. 남은 가족과 친구들의 슬픔에 위로의 마음을 전합니다. 구조자의 노력에 경의를 표합니다.

아직, 공식 보고는 없는 듯 하나, 우리 함께 생각을 해보았으면 좋겠습니다.

이번 사고에서 잘못된 것들은 무엇일까요?
이번 사고로 무엇을 배우십니까?
이번 사고는 어떻게 방지될 수 있었을까요?
이번 사고에서 관계된 활동들은 무엇이었고, 어떤 것들이 우리에게 요구될까요?
이번 사고로 당신은 같은 실수를 하지 않을 수 있을까요? 그렇다면 그 증거는 무엇입니까?
이번 사고의 희생자 가족들과 버디는 어떤 상황에 빠지게 될까요?
이런 사고를 보아도 케이브 다이버가 되고 싶으신가요?

한인 사망사고가 지난 주 발생되었습니다. 불편함으로 언급을 피해야 했습니다. 제가 레크레이셔널 다이빙이나, 스피어 피싱 다이빙에는 아무래도 잘 알지 못하는 부분이 많기 때문입니다. 그러나, 케이브 다이빙이란 것에, 있는 그대로의 모습을 전하고 싶은 욕심에 함께 생각하는 기회를 나누고 싶습니다.

인도가 없으니, 횡단보도가 있을 턱이 없고, 교차로 신호등도 없는 환경에 익숙하기 때문입니다. 도시의 생활도 해보았습니다만, 아무래도 쉽지 않은 인내가 필요하더군요.

도시에서 멀리 살며, 도시로 여행을 가는 삶은 어떤 모습일까요. 살아가는 것은 모두 같지만, 그 모습은 다를 수 있는 다양한 사람의 삶이 존재한다는 것에, 다행스러움을 느낍니다.

집으로 돌아온 후, 사진 정리 중에, 신문을 찾아 보았습니다. 친절하게도 기사한켠에, 함께 동행한 아내의 모습을 실은 사진을 사용했더군요.

Triumph of the Egg – by Andy Newman, The New York Times.

웃고 즐길 수 있는 여유가 요구되었던, 무척이나 더운 날이었습니다.

뉴욕이란 곳은, 흥미로운 곳이더군요. 언제나 같은 모습인 듯 하면서도, 변한 것들도 많아 보입니다. 그래도, 사람사는 곳이란 것은, 두 말할 필요없을 겁니다.

전철역에서, 운좋게 바라본 뉴욕의 한 일상입니다.

Apecks의 WTX의 파워 인플레이터 리콜입니다.

UK Apecks 본사의 리콜 내용 보기
US Consumer Product Safety Commission의 리콜 내용 보기

참여하고 계신 분들께 감사한 말씀을 전하고 싶습니다. 이번 주, 제가 길 위에서 시간을 보내고 있어서, 참여를 활발히 하지 못하고 있습니다. 댓글의 길이도 길고, 그를 통해 표현되는 의미들도 다양하고 깊기에 쉽게 답을 달지는 못하고 있었습니다.

물론, 문제라고 표현되고 있는 주제가, 당장 실현되는 것은 아니겠지만, 함께 의논하며, 혹시나 지나칠 수 있었던 작은 의견들을 발견하는 것에 안도의 한숨을 쉴 수 있었습니다.

한명의 의견이 전체를 대표하진 않을 것입니다. 분명한 것은, 그 한명의 의견이라서 무시되는 경우가 생겨서는 곤란하겠습니다. 현실적인 대안이 없어 해결을 하지 못한다 하여도, 인지하고, 유념해서, 변화의 기회가 찾아왔을 때, 반영되고, 개선 되어야 겠습니다. 그런 것이, 발전이고, 오늘을 사는 우리의 피하지 못할 책임이고 의무라고 생각됩니다.

소중한 의견 중에는, 표현의 방법으로 인해 오해를 만들고, 저에의해 강제적인 삭제도 이루어 졌습니다. 제겐 쉽지 않은 결정을 해야하는 경우이지만, 해답이 없기에, 저의 잘못으로 인정함을 알려드립니다. 모든 일이 계획한대로, 좋게만 이루어지길 바라는 비현실적인 저의 성격이 문제라고 탓하게 됩니다.

현재 의견을 표시하신 분들과, 또 다른 쪽의 의견을 듣고 싶었습니다만, 예상한대로 그런 일은 일어나고 있지 않습니다. 참여하지 않는다는 것이, 어떤 의미를 나타내는 것은 결코 아닙니다만, 아쉽다는 것은 숨기고 싶지 않습니다. 물론, 의견을 함께 나누는 것이, 모든 경우에 일어난다거나, 그럴 필요가 있는 것은 아닌 듯이 알려져있습니다만, 힘을 과시하거나 강제적인 방법을 동원해야만하는 현실도 있기에 불편한 마음이 들기도 합니다.

인터넷을 통한 새로운 형태의 활동들이 활발하게 이루어지고 있습니다. 서로 연관된  관계속에서, 문제가 제시되고, 함께 의논하며, 반대 의견들의 폭이 좁혀지는 과정이 스쿠버라는 매개를 공유하는 분들 사이에서도 일어나길 바랍니다.

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